叮叮咚

说起XC60这辆跨界休旅车，一开始就以形似概念车的时尚化产品包装，着实吸引了不少品味买家，加上其产品特性较其他对手来说更为中性（VOLVO
Cars相当早就大量起用女性设计研发人员），在当今的进口高级运动休旅级距，以其均衡的产品特质与VOLVO
Cars近几年大力与消费者沟通的环保、节能、安全与人性化综合议题所构建的独特品牌形象，不仅在品牌成功转型后修成正果，2010年式全新序列式双涡轮共轨柴油心脏的导入，更具备锦上添花、画龙点睛的功效！

不像其他车款是採用变更产品包装的方式，其实这款D5新动力导入对于这款
XC60跨界休旅车来说，应该是追加动力配置，在原本上一具D5柴油动力已经获得许多消费者肯定之后，这具全新的动力系统更由瑞典 VOLVO
Cars自行研发，这更充分展现这个高级品牌在本质技术方面的功力，而结合漂亮的产品包装之后，与 XC70以及XC90车系联袂让XC家族更加壮大，这也是这几年以来
VOLVO Cars在全球各大高级汽车市场攻城掠地最大的本钱！

侧面看着XC60的尾灯，有一种说不上来的曲线美感！

夜里尾灯亮了之后的XC60拥有令人魅惑的身影！
这具原厂代号为T10的全新序列式双涡轮共轨柴油动力系统，可以说是原厂针对未来对应即将实施的欧盟五期环保法规所推出的最新世代柴油动力心脏，而针对原有柴油动力在中高转速表现的后劲，希望能够让柴油引擎也可以呈现与汽油大排气量引擎一样优异的中高转速动力输出品质，另外更在原有已经算是相当优异的环保节能领域方面更为卓着，所以对于XC60来说可以是一种内在的全面提升。

位于车外后视镜基座下方的便是BLIS驾驶视野盲点侦测系统的摄影机镜头。

倒车影像辅助系统的摄影机位于尾门牌照框下缘。

尾门打开后，就可以看见电动启闭尾门的按键开关，
这具排气量为2.4L的引擎，原本在台湾现行的法规税制上相当佔有优势，而换上全新Piezo压电式燃油喷射系统后，也让原本的共轨燃料供应方式更有效率，另外其可变几何涡轮增压系统，更分别针对引擎各转速域的需求与工作特性，导入一大一小二具涡轮，分别针对中高转速与中低转速引擎运转状况做动，结果让最大马力由原本旧引擎的185hp一举提升20hp至205hp的水准，而且峰值扭力更由原有的40.8kgm提升至42.8kgm，峰值出现时期也提前至1500rpm就可达成，当然展现在实际道路行驶上的动力输出表现更为绵密，以台湾车主最常见的路况来说，几乎在刚刚由车库离开停车场上路，或是在车阵中红灯起步后不久，动力系统就几乎完全以峰值扭力在输出，而且扭力高原延续的转速域也更为宽广，这一点在我们试驾过程中特别有相当明显的感受，所以藉由动力技术的不断提升，其实柴油动力品质的表现已经完全不是昔日的吴下阿蒙。

以人性化至上的设计理念，让XC60的仪表总成看起来毫无压力。

中控台上缘具备双液晶萤幕，上面的显示空调与音响主要功能，下面的全彩萤幕主要负责显示卫星导航与影音娱乐系统。

多数主动安全机制的控制开关，都位于中控台恆温空调面板下方。

本车配置的卫星导航与影音系统，可採用无线遥控控制所有功能。

卫星导航与车用影音整合系统选单画面。

进入卫星导航系统电子地图画面。

这套系统还会显示当时所在地的卫星资源状况与车辆座标、海拔高度等资讯。

除了原车具备行车电脑外，这套卫星导航系统也具备相关显示功能可供参考。
以前开过XC60最喜欢的优点，就是这辆跨界休旅车让人有相当容易上手的特性，其实对于许多以前开惯的传统乘用车的驾驶人来说，转换跑道换购跨界休旅车或是越野SUV等等，除了油耗或支出方面方面的考量外（这一点在XC60
D5新车上完全不是问题，能源局公布欧规标准平均油耗为13.3km/L），驾驶习惯是相当重要的考量因素，其实在这款XC60新车上，无论是驾驶姿势或是使用习惯都相当就手，而且在空间表现方面更超越许多中大型房车，而因为较高重心所带来的宽广视野，原本就非传统乘用车或旅行车所能比拟，但这里所提到的高重心，其实在实际驾驶的过程中，车身动态的表现并不会让人有担心之虞，除了原厂在车辆重心的分配方面，还是主要以提供稳定性为优先考量外，大量而且创下同价位跨界休旅车级距的完整主被动安全防护机制，几乎让这款跨界休旅车拥有最高的安全系数，而
VOLVO Cars在安全防护领域与人性安全保护方面的用心，其实长久以来也被社会普遍认同。

打开前座中央扶手后，可发现内藏外接音源的Aux-in与 USB介面。

薄片式中控台已经成为VOLVO Cars旗下乘用车系最大的特徵之一。

当系统侦测到旁车进入驾驶视野的盲点区域，位于后视镜基座的BLIS警示灯号会亮起，而且也会以警示音响提醒。
此外，我建议驾驶
XC60应该用平常心去看待，或许有太多试车，我们为了要希望瞭解车辆在较极端状况下的动态表现与车身反应，所以都会使用比一般驾驶人更为激烈的方式操驾，当然在XC60车上也不例外，其实XC60本身还是拥有相当高的车身反应界限，而且完整的主被动安全防护机制（包括可避免低速碰撞的City
Safety、LDW车道偏离警示系统、Blis驾驶视野盲点警示系统）等等，其实每每都在提醒驾驶人，安全才是回家唯一的路，不过身处在像家一样温馨的车室气氛中，其实有时候不由自主会放慢自己的脚步，这我想是VOLVO
Cars在车室的气氛营造与管理上与其他品牌截然不同之处，说XC60是行动的家，我觉得一点也不为过，而且看看其建议售价（新台币199/219万元）与产品本身的性价比，说真的在台湾高级品牌跨界休旅级距，也算是相当物超所值的选择，无怪乎在大环境不景气的当头，依旧有不少车迷与消费者，愿意将他们在外面通勤、活动、休闲的人身安全，一家子都这样放心地交给VOLVO
Cars….

本车具备全景天窗配置。

后座头枕不用的时候可以前倾减少对前座后方视野的影响。

要放倒后座椅前，其可收纳的后座头枕具备前倾功能，而且完全无需拆卸，旁边控制椅背前倾开关更具安全锁装置。

后座中央扶手内藏收纳空间与双饮料架。

后座两张座椅均可变换成为适合幼童成座的安全座椅。

在拉起幼童安全座椅的前椅垫下方，还具备完整的原厂图文使用解说，贴心一级棒！

全景天窗内附有枉状顶篷....

....若打开顶篷就像这样....

若打开玻璃天窗就像这样！

后座椅背可以完全前倾折叠增加置物空间。

若将两张后座椅完全打平就会获得十分宽敞的置物空间。

第一层行李厢底板拉开还附有贴心的挂勾可以固定。

下面还有一层....

打开第二层后就是简易工具与备胎！

平常不用后行李厢架层固定挂勾时，还贴心准备好魔鬼毡固定挂勾。

原厂登车踏板，还有专属XC家族的标示。

原厂配置P Zero
rosso全天候跑胎，算是够诚意的高档配置。