此物只应天上有

您的文章和图片只能说明文章的片面性，我在汽车行业干了11年，在此拜读您的文章，只是想用我的专业知识来和大家讨论一下。也许有不对的地方，欢迎大家批评指正。
先从你所说的车身说起，无论是德系还是日系的车子，车身质量大部分在1-2.0t 之间。可以说，车子的安全性能主要在于主动安全性，什么是主动安全性？就是说车子的综合性能，及第一时间反应能力。如果单单从钢板的厚度来说，无论是什么车子，两车时速只要上60，相撞的话，任你再厚的钢板，哪怕你钢板是2个米的，照样一堆废铁。（现在好车都是高强度玻璃钢前杠）经过我手的事故车没有一千，也有八百，这是血的教训。所以从钢板（材料）厚度来考虑安全性能，无稽之谈.
  那么有人要问了，什么决定安全性能？经验告诉我是：车体的主动安全性能！在这里也不说专业术语了，打个最简单的比喻：前方一百米处有路障，在时速140的情况下，有A，B两车。A车钢板厚度两个米，安全气囊10个。B车厚度1个米，气囊2个。可是B的操控及底盘优于A。A车撞上了路障，B车却躲开了路障。结论是A车无人生还，B车化险为夷。
言归正传，究竟德系好还是日系好？两个阵营都有优秀的作品。但是单论发动机性能，个人角度推荐日系。但是！日系车20万以下的不建议买，做的确实垃圾。德系的车子，在中国道路，普遍烧机油。（不明原因可以提问，我详细说明）
我的爱国主义情怀很严重，可是从造车工艺上，特别是高端车，个人确实佩服狗日的。同样的车子，为什么本国有差距？（如国产佳美？）态度问题！中国的工程师，在办公室喝茶，指挥工人。德国日本的工程师在生产线上装螺丝，这就是差距。
日系和德系，究竟哪个选择更好，不是一句两句可以说清，回头我会发贴详细说明。