其实德国和日本一样资源贫瘠，这些车都是中国人造出来的，而且合资企业都是中方占50%以上，要怪就怪一汽，二汽（东风），广汽这帮杂碎领导层，他们才是罪魁祸首，日本人只是提了个建议，他们欣然接受，并发扬光大，德国的工程师是世界最严谨，最客观的，他们不会主动提出少跟后防撞梁的，POLO没有也是因为上海大众中方出资比例很高，都是国内工程师，这帮杂碎们提的省了后防撞梁，人要靠法律来约束，靠道德，只有自取灭亡，而法律的执行者，我们伟大的**人员，公仆，造就了有中国特色的社会主义社会

说日本车不好的人都是孤陋寡闻，愤青，没有用一个客观的眼光看待，日本民族的性格和他们的国情注定他们的跑车不在行，因为买了没地方开，但是像轿车和SUV日本的车还是顶呱呱的，雷克萨斯比奔驰差很多吗？日产的GTR比保时捷差很多吗，除了品牌，性能相差无几。从耐用性上说，日本车从买到报废，大约8年，基本不坏，也没什么小毛病，至少要比美国车强。当然油耗低并不是优点，不是因为发动机好，只是牺牲安全，减自重，减胎宽，加胎压，日产的车经常出现165的胎，这种胎在下雨天休想在预期内刹住，几乎没有抓地力。但是有一定要澄清，日本的车好是在外国出现的，天朝的日本车没有后防撞梁，来了中国改悬挂，在美国用马牌轮胎，在中国用韩泰，在美国用6速自动，中国用4速自动，在美国车门是防撞U型扁钢，在天朝不过是水管加硬纸板，只是内饰要比在国外卖得好多了。再说德国车，德国车好是毋庸置疑的，ABB加VW，是世界造车技术最尖端的代表，但是到了天朝一样的减配，高尔夫是唯一的一款国产了仍然用大量进口配件的车，虽然也减配了，不过跟其他的比好多了，所以成了神车，看看上海大众那帮杂碎，总经理都死在自己的途观里，还是途观的新车发布会上，要是开个原装的途观我都不信会死了，听说撞了之后门都打不开了。看看POLO，连后防撞梁都省了，是VW的主意还是上汽的决定？拿普桑改个朗逸，连个ESP都不带，国人是不懂，难道你们这些人都没有普及汽车安全的义务吗？这些事只是发生在天朝，同一个企业换个国家就不是这个做法了，能怪日本人吗，他们在中国企业连50%的股份都没有，要怪就怪17,27，上汽，广汽这些公仆们吧！可能是中国的教育不够成功，很多人遗忘了一战，二战。想想打仗的原因，不要觉得战争很遥远，如果中国没有核武器，没有导弹，没有航母，也许70年代就是第三次世界大战了，日本人，德国人的野心自古就有，当他们经济发展到一定程度又取得不了突破，那么三战就不远了