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| 6331161 发表于 2011-6-17 22:28 只看TA 1楼 |
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[原创] 天下没有白来的动力! 与神卡车会的一次油耗测试 [14P] 策划：LC 牧羊人 图片：1161 文字：LC版式编辑：LC 测试要点： 四款紧凑级别热点关注车型 涡轮增压VS自然吸气 揭开各种路况的实时油耗  汽车在中国普及的历史并不久远，但其笼络了欧美日韩自等品牌车型快速发展且竞争激烈的市场特点。作为各个车企全球战略的重点，先进技术相继进入国内，各种神车粉墨登场。而在竞争最为激烈的紧凑车型市场，而在这各显神通的时代里，不管神车们怎样不断的突破与发展，相信诸多朋友最关心的问题还是怎样用最少的钱买到最称心的汽车。虽说未来我们一定会使用更为清洁的能源，可眼下油耗确实是个不小的PROBLEM。厂家理想油耗、工信部权威油耗、WHAT ’S TRUE？没有你们（厂家、工信部的专家们）在，我们只有自己来测了。虽然比较笨着，原始，可贵在真实。下面，笔者将为您介绍这4款热门车型的油耗表现 英朗XT 1.6T 科鲁兹1.6 MT 马自达3 2.0 MT 高尔夫6 1.6 DSG 具体办法 一、此期车辆集中定点加油站。 二、依此把测试车辆油箱加满至液面到可见位置。 三、测试车辆出发，并按顺序发车形式，中途采用正常驾驶方式，不并线，不超车。 四、经过不同路段、路况一定里程的行驶后回到加油站，并依照（二）方法将油加至同一位置。 五、用所耗油量除以所行驶路程计算得出精确油耗数据。 为体现油耗测试的相对客观性，行驶路程包括环路、市区路（顺畅、拥挤）。全程车辆使用方法（空调、灯光）及载人数量均相同。具体线路如下 南悟秀厢（快环）加油站---东葛路---万达广场---民族大道---青秀路---凤岭南路---青环路---（青山路）南宁大桥---竹溪大道---葫芦顶大桥---白沙大道---南站大道---沙井大道---秀厢大道加油站  英朗XT 1.6T 性感大力士 这次测试的是 英朗XT 1.6T新锐运动版。整体的造型给人非常时尚，时尚的印象。特别是尾部那略带性感的造型，背影杀手的魅力不言而喻。其实，不仅仅是背影性感得杀人，更让人窒息的是ECOBOOST 1.6T涡轮发动机所带来的畅快加速感。总在脚底不知不觉间的压力下将你推向高潮，涡轮介入的一瞬间世间的一切都是浮云！ 这些看起来的确足够迷人，但可别忘了能量守衡定率，做多少功就要耗多少能，英朗是否能打破这个定律呢？答案当然是不能，在测试的过程中，英朗的市区拥挤路况的油耗平均要超过12升，涡轮启动前的扭矩匮乏，让驾驶者不得深踩油门，结果就是涡轮在吃油，那台6速变速器则是另一个吃油的凶手，虽然很努力的在升档，但传统AT变速箱的消耗能量的缺点依然明显。事情总有两面性，来到环路和高速就是英朗的强项了，刚刚的缺点都变成了优点，如果60-100公里匀速行驶，绝大多数时候油耗都在7升以内，值得肯定。可以肯定的是，英朗完成了自身的超越，不论从外形或者动力油耗都比上一代有质的飞跃。  科鲁兹1.6 MT 鱼与熊掌可以兼得？ 科鲁兹从诞生的默默无闻，到现在的大红大紫，不得不承认它的成功之路。凭借充满力量的腰身线条，俘获了众多车迷的芳心。有人说它动力不行，有人说它底盘不行，可是不管你怎么说，销量摆在那，数据是硬道理。细心的厂家很是会揣摩心理，适时推出了1.6T 6MT的动力组合，也让那些流言蜚语一并散去，从此为自己正名！ 有点可惜的是此次测试不是最新推出的1.6T 6MT的动力组合，而是1.6L 5MT的元老组合。不过也不需惋惜，毕竟科鲁兹的销售主力是1.6L车型，为大多数人服务也是我们愿意看到的（坚决不走小众非主流路线）。因为是手动档的原因，全程下来，油耗表现中规中矩，没有高得离谱，也没有低得惊人。不过建议大家不要那么多的急加速，因为这台1。6L的发动机和所配备的不论MT、AT变速箱都不太擅长做这个，如果迫不得已做了，汽油会很积极的站出来对这一切负责，想激情还是1.6T吧！  马自达3 2.0 MT 只要我喜欢！ 只要你喜欢，真的只要你喜欢。就算它轻浮，就算它属日（日本车），就算它…….爱的人死爱，恨的人死恨，不需要理由，只要你开过它---马自达3。从06年推出可谓历经波折，停产，换厂，半轴风波，直到现在换代的区间才在国内迎来了春天，那个飘逸、追风的马三终于从小众走向了大众，似乎一切都晚得有点迟，MRZ发动机服役多年，5MT、4AT只是够用，先进绝对谈不上。10年前绝对优势的系统放到现在，面对各种增压、双离合的挑战难免力不从心。 有人会说全新换代的马自达三即将上市，还拿老款的出来测试，有失公允。其实不然，全新马自达三爆光的配置清单中赫然发现，发动机没换，变速箱只是意思意思的多了一个档位。说这些的意思就是新款和旧款至少在动力系统上改变就不会很大，所以老款测试依旧很有说服力。2.0 MT的动力组合堪称经典，只要不飙车，偶尔的激情已经足够。在市区拥挤路况下油耗可以很好的控制在8升以内，而环路、高速巡航也在8升以内。总体表现平稳，如果在不开空调和善于升档的操作条件下，油耗还会有惊喜。  高尔夫6 1.6 DSG 全能选手！ TSI、DSG相信爱车的你不可能没有听说过这两样大众独步江湖而不败的利器。翻译过来就是缸内直喷+涡轮增压+双离合变速箱=神车！这绝对不是一句空话，开过的都知道。先进的性能带来高效的动力。原来计划测试的1.4T DSG车型由于种种原因没能出现，令人惋惜，好在1.6车型上依然装配了DSG变速箱。不能两手抓，总得保一手吧。 整个测试过程中，高六依然保持了扎实，平衡的性格。1.6L的发动机谈不上激进，但也足够日产使用，传说中的DSG变速箱相当给力，见过爱升档的没见过那么爱还那么快升的，发动机转速死死的被封印在2000转以内，除非你发出非常规的油门指令，否则与激情无缘。全程下来，1.6 DSG的动力和油耗没有给我们太多的惊喜，相信如果TSI的加入会使得这一切变得更有意思。  受车重的影响，英朗XT 1.6T 最终的油耗为11.4升/百公里  如果发动机再给力一点，相信成绩会更好，科鲁兹1.6 MT最终的油耗为9.2升/百公里  车轻，加上受用的手动档，小有惊喜。马自达3 2.0 MT最终的油耗为7.6升/百公里  缺少了TSI的加持，大众依然强大。高尔夫6 1.6 DSG最终的油耗为8.1升/百公里 活动花紫集合，谢谢大家支持!      写在最后，非常感谢各位车友的顶力支持，这次测试活动，纯属民间自发车友活动，符合道路交通法则。测试结果仅为参考，不代表普遍现象。也希望更多的车友参与到其中来。 |
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| lonepanda 发表于 2011-6-18 00:06 只看TA 4楼 |
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| 马3的油耗果然不错，不过我相信高6的1.4T搭配DSG才是精髓，这个油耗一定会比1.6的老发动机低很多，而且动力方面也更加强劲，DSG+TSI的无敌组合正是这段时期的最佳省油又保持高动力的产品。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2011-6-18 02:50 只看TA 6楼 |
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马3 2.0NA居然有那么省油么？真是没想到。 高6 1.6NA+DSG，按说怎么也应该油耗低于马3的2.0吧，有点儿想不通。  没出磨合的高6 1.4T MT，我记得正常城市道路油耗大概是在7、8个吧，平均时速不超过20. |
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