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| 该用户匿名发帖 发表于 2008-3-22 13:51 只看TA 1楼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[转帖] 狭路相逢勇者胜 第八代雅阁对比凯美瑞 狭路相逢勇者胜 第八代雅阁对比凯美瑞 不用我说，你都知道，我们说的就是广州本田的又一力作——第八代雅阁，在上市那天广州本田官方公布了第八代雅阁2008年的销量目标：17.8万辆。而在这之前，广州丰田也公布的旗下车型凯美瑞的2008年销量目标17.5万辆，两者目标销量仅相差3000辆。
●外观篇：张扬的设计PK中庸的典范 如果让我来形容广本之前生产的六代和七代雅阁，我可以用“平淡无奇”这四个字来形容。的确，虽然之前几代的雅阁外观设计的太过简单，没有特色，但正是这样才满足很多人买车需低调的购车心态，这样也使得雅阁创下加价提车的先例。你再来看第八代雅阁，从外观上它看已经完全摆脱了之前几代的影子，以一种全新的形象展现在消费者面前，整体给人的感觉是大气豪华而富有动感。从正面上看，最具特色的则是那个造型锐利而修长的前大灯，配合完美的加长车身，给人一种跃跃欲试的冲击感。
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『新雅阁的轮毂与庞大的车身有些不匹配』
内饰篇：科技前卫VS中规中矩 新雅阁的内饰设计可以用前卫来形容，其整体色调十分清淡，青灰色的中控台采用了立体式分层设计，下部以银边装饰，左右两边的弧线形象一只大鸟张开的双翅（我们亲切称之为“鸥翼式中控台”），与其前脸同样的富有视觉张力。排挡座和烟灰缸的部位使用了较为低调的深色桃木，起到了恰当的点缀作用，搭配和谐。
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『新雅阁2.4 EX车型内饰』 新雅阁中控台上层为硬质材料，视觉和触觉效果与下层不同，但都没有采用软性材料。下层的部分中控材质带有拉丝效果，比上层材质的视觉和触觉效果都更显精致高档。仪表盘样式普通，银色嵌边带着金属的光泽和质感，仔细看挺显档次的。与外观相呼应，凯美瑞的内饰风格中规中矩，深灰的中控台浅银色控键面板，深棕色的桃木装饰，整体效果非常平和，同时也比较商务。
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『凯美瑞240G的内饰』 凯美瑞的三色内饰风格很讨巧，整个色调过度柔和，符合成熟、稳重的中青年朋友的口味。那个梦幻一样的仪表盘让稳重气氛中又增加了一抹科技感，我们当初在测评这款车的时候，拍照的同事都感叹，最近好几个月没有可以让我可以心甘情愿夜里拍拍内饰的车子了。凯美瑞的仪表盘让人们催生很有驾驭他的激情！的确如此，多层复合结构的仪表盘夜里看起来更加漂亮，就像是一套精美的水晶镶嵌在仪表盘内，让人过目难忘。同时，凯美瑞的中控台灯光在夜里也是魅力无穷，整个背板发着幽幽的蓝光，映衬在车内的顶棚上的感觉真是不错。
『两车的材质和用料都很好，左为凯美瑞、右为新雅阁』 凯美瑞的内饰用料很让我不满意，除了中控面板上部仅存的软性材质之外，剩下的部分全为硬邦邦的塑料，使感觉和出色的视觉效果完全背道而驰，但用料还是不错的。至于做工方面，我们认为凯美瑞的定位人群是对生活品质有一定要求的人士，所以一般的做工很难满足他们的需求，但是很遗憾的是凯美瑞的做工和自身定位人群的期望值相差很多。“面子问题”严重影响了消费者对这个级别车的选择，新雅阁和凯美瑞相比，一个充满的未来感，一个则是显得平易近人，可以说两者走了内饰设计上的连个极端，并且将这两个极端发展到很完美的地步。虽然设计风格上两者风格各异但是在视觉上制造的效果都很不错，笔者认为做工精细程度上新雅阁要好一些。 乘坐篇：新雅阁乘坐感异常优异 第八代雅阁的前排座椅非常宽大，虽然由于它的定位并不偏重激烈的操控，所以座椅两侧的支撑并不是那种很强硬，但仍然与身形贴合的比较紧密，提供了很好的包裹性，另外主驾驶座椅可以进行8方向电动调节和两方向的腰部支撑调节，副驾驶为4方向电动调节。前排头部空间表现还好，1.80米的成年男子头部只有1拳左右的距离。
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『新雅阁前后排空间更加宽大，座椅更舒适』
『凯美瑞的座椅舒适性和空间也不错』 凯美瑞的前排坐椅可调范围不大，视线角度很高，坐椅的包裹性不太够，转弯中对身体横向支持很匮乏，不如锐志那个椅子舒服。尽管凯美瑞前排坐椅比较高，但是头部空间还算很充分，但在我们测试该车的时候身高180cm的测试编辑的头部空间大概还有四个手指的距离。
动力操控篇：两者旗鼓相当 据我们汽车之家对凯美瑞的测试后得出的结论来看，凯美瑞动力的提升比较平缓，配上换挡平顺温和的变速箱，起步提速虽然算不上“肉”，但却无法体会到激烈驾驶的运动感觉。底盘调校比较软，对凹凸路面的颠簸过滤得比较彻底，路过大坑或减速带时不会觉得很颠。怠速时发动机很安静，起步提速过程中，发动机噪音较大。整体来说，凯美瑞在动力操控上更倾向于舒适，比较温和。
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综合比较，由于两者的都是定位于偏向舒适性，所以在发动机调校和悬挂选择上都不是那么“激情”。但在发动机技术上来看，VVT-I和VTEC技术分别是这两家汽车厂商的看家本领，也正是因为采用了各自先进的发动机控制技术，也使得雅阁和凯美瑞的油耗和汽车排放大幅降低。使得我们在充分享受大排量车的同时也为环保小做一下贡献。 安全以及人性化配置：个有所长 作为官方指导价相同的车，除了比拼外观和动力外，配置上也是让人关注的，为了有足够的资本吸引消费者关注，两家企业纷纷在配置上下起了功夫，这从冗长的配置单上便能知晓。两车都有的而配置我们就不说了，单说各自的特色。
新雅阁和凯美瑞的电动窗都只有正驾驶位置的是一触式，而新雅阁的方向盘只能手动上下调节，这个在配置单里也有显示. 再说说安全配置方面，雅阁型在主动安全方面都配备了VSC（相当于ESP）系统，凯美瑞多了EBA刹车辅助，但是在被动安全方面，雅阁被动安全装备为正副驾驶气囊和前后排侧气囊，凯美瑞为正副驾驶气囊，前排侧气囊和前后头部气帘。
两车近期行情以及保养价格 提到价格，我们很遗憾的告诉您，到目前为止广本的部分4S店还有对这新雅阁采用加价提车的行为发生，而凯美瑞则是有了不同程度的优惠。 除了买车费用以外，消费者花费的更多的地方就是车辆保养。目前国内主流的中高级轿车普遍实行的保修期为2年/6万公里或2年/5万公里，第八代雅阁刚刚上市时便向消费者抛出了3年10万公里的质量保证，零配件均价同时也下调了7%，而凯美瑞2年5万公里的保修期确实略显吝啬。在大多数品牌都在实行首保免费策略的时候，凯美瑞则没有这一项优惠，而在1万公里常规保养采取了免费政策。因为广州本田第八代雅阁刚刚上市，导致官方还没有完整的保养价格表，只是公布了部分配件价格。 而在保养方面，第八代雅阁和凯美瑞都是在车辆使用3个月或行驶5000公里时进行首保，同时更换机油机滤和清洗空滤。因为凯美瑞的首保只负责免费检查，如需更换的话，工时费、材料费要花费共计267.3元(注：凯美瑞的材料费全国统一，工时费会有所不同，北京地区是统一价格)，而新雅阁的首保则是免费更换这些部件. 据了解，现在市场上的凯美瑞经历了几次改革后，喷油嘴由原来的5孔变为15孔，每次清洗的价格为449元，若不及时清洗就容易堵塞；而广州本田第八代雅阁的一些经销商，因单独拆洗的价格相对较高，所以推出了在4万公里时免拆洗喷油嘴的优惠活动。 凯美瑞和新雅阁是以自动档车型为主，更换变速箱油的价格也就比手动档要稍贵一些。凯美瑞每4万公里更换一次变速箱油，自动档车型材料费为161元，加上工时费共计331元。广州本田厂家规定雅阁的更换周期为6万公里，但大多数经销商会因路况和天气等相关因素，推荐4万公里时就进行更换. 车辆经过长时间行驶和路况的磨炼，定期做四轮定位是很有必要的。广州丰田推荐凯美瑞车主行驶到2万公里的时候进行四轮定位调教，而一些消费者则不愿花费480元进行维修；相对而言，雅阁的四轮定位价格则要便宜些。相对磨损更为严重的刹车片，两者价格也有所差别。 经过我们对这两款车型售后及保养价格的调查，希望会对各位在挑选这两款车型时起到一个辅助作用。广州本田和广州丰田在全国的特约经销商数量足以满意车辆修整的需求，以保障车主在今后的维修、保养当中更加便捷。 结语： 由于新雅阁和凯美瑞各自定位的消费人群来说，无疑是有大面积重叠的，而通过这番对比，我们的结论是： 1、对自己购买的消费者来说，有个性喜欢张扬外观但不追求性能，驾驶轻松，同时家人朋友乘坐绝对舒适，只要你不急于用车或换车，新雅阁值得购买和等待； 2、高级管理人，适合购买凯美瑞，圆润浑厚的外观更容易令商业伙伴或客户产生信任感，新雅阁攻击性过强，会令对方担心你车如其人。 3、对于两车型外观都比较喜欢，无须顾虑油耗的朋友，22.98万的新雅阁2.4EX比凯美瑞240G的性价比更高。 4、如果急于用车或换车，上海地区可购买凯美瑞，北京和广州地区还是换第三款车吧，加价购车行为不可取。 |
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