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标题: [转帖] T-72的传承者：T-90坦克的前世今生[5P] [打印本页]

作者: chenming0830 时间: 2016-1-3 22:00 标题: T-72的传承者：T-90坦克的前世今生[5P]

源于T－72家族

俄罗斯的坦克一般以年份命名，T－90坦克是目前现役装备的坦克里年代最靠后的一款坦克，所以在不被了解的时候，经常被误认为是俄罗斯最先进的坦克。现在流行一种比较通俗的说法，T－72坦克是T－64坦克的简化版。而T－90坦克就是T－72坦克的升级版。从零部件使用的历史沿革来说，这种说法还可以被接受。那么，为什么说T－90坦克就是T－72坦克的升级版？这两款坦克之间又存在着哪些血缘关系？

上世纪80年代，美国、德国都已经列装了第三代主战坦克，中国的三代坦克也正在研制当中，而1979 年服役的T－80坦克从设计理念上只能算是二代半，所以当时的苏联还没有第三代坦克。获取三代坦克的途径有两条路，一个是通过对现有成熟车型的改进，提高车辆技术含量；另外一个途径就是重新研制一款新型坦克。对于财政上勉强维持的苏联来说，研制新型坦克费时费力，于是就把注意力放在改造坦克上，根据俄罗斯军方的信息，T－80坦克不能大量列装的原因之一就是价格比较昂贵，所以研制部门就把眼光投向了比较便宜的T－72坦克身上，它正好迎合了苏联军方既想少花钱，又想维持一支数量庞大且技术比较先进的装甲突击力量的心理。

1989年1月，乌拉尔机车车辆厂设计局承担“188工程”，这个工程的主要任务就是对T－72BM坦克加以改进。其中最主要的是为新坦克换装了“额尔齐斯”1A45 火控系统。单个设备不一定最先进，但总体性能却能达到最优。这是苏联坦克设计理念的一贯优点，所以装配了新型火控系统的“188工程”样车对装弹机做了适当改装，达到系统最优，这款被装在T－71BM坦克上的火控系统后来被称为1A45T火控。1990年秋，“188工程”样车进行了1400公里的场地试验，基本达到了设计要求。

中国三代坦克总设计师祝榆生说过：“战场是武器应用的舞台，我们所有研究的兵器都要到战场上接受考验。不同时期战场的需要不同……”T－72坦克也终于在1991年通过实战发现了与美国三代坦克的差距。随后，乌拉尔机车车辆制造厂设计局又为T-72坦克加装了 “窗帘”-1 系统，它采用光电干扰的方式抗击来袭的反坦克弹药。

根据研发历程，这款以T－72为原型车，装有改装后的“额尔齐斯”1A45 火控、“窗帘”-1 系统的坦克同属T－72系列。原本被命名为T-72B主战坦克，但新朝新气象，时任俄罗斯总统叶利钦要求这款坦克改名为T-90，这便是T-90主战坦克的由来。

总体设计与防护

T－90坦克总体布局基本沿用了T－72的结构，坦克乘员3人,驾驶室位于坦克前部、驾驶员位于驾驶室中央。T－90坦克没有类似西方坦克的底部双层装甲，所以依靠改进底盘设计提高防地雷能力，并且没有像西方坦克那样将驾驶员座椅焊接在底部装甲上，而是固定在车辆顶部装甲，这样降低了车辆震动时对驾驶员的影响。车长和炮长分别位于坦克炮塔内的右侧和左侧。坦克中部为乘员战斗室，动力舱位于坦克后部，秉承了苏式坦克固有的成熟设计理念。

T－90坦克底盘是装甲钢焊接箱形结构，前上装甲呈68度倾角、楔形外形，侧装甲板与底甲板垂直焊接，车尾部装甲采用反向倾角设计；体顶部装甲为轧制装甲板,车体底部装甲虽然形状复杂，但生产工艺仍然为冲压成型。车体正面上装甲板、炮塔等车辆全身遍布多层复合装甲结构，但与其它T－72坦克直接将复合装甲挂在车上不同，T－90坦克正面爆炸反应装甲覆盖面积:航向角度 0 度时,大于55%;航向角± 20度时(车体),大于45%;航向角± 35度时(炮塔),大于 45%。这样的布置让复合装甲多少带有了一些“设计感”和利用倾角提高防护能力的合理性。

T－90坦克初样车和早期型号为铸造炮塔，但随着车内设备不断增加以及披挂复合装甲的需要，从T-90A坦克和T-90S坦克开始，虽然炮塔外形仍然类似T-72BM 坦克，但工艺却改为了焊接炮塔，这样的设计使车内容积增加 0.1 立方米，驾驶员观察镜附近的装甲厚度也有所减薄,使驾驶员能够更方便地使用观察镜。唯一的弱点在炮塔上火炮安装孔两侧没有采用复合装甲,厚度也稍薄，所以为了提高坦克交战时正面的防护性能，除了炮塔正面外挂由装甲板、填充物和薄甲板组成复合装甲外，在炮塔内前部还有两个与火炮纵轴线呈55度角的专用装甲腔室；经测试，外部装甲的防护能力与同等重量的整块式装甲板相比，防护有效性提高了40%，再加上炮塔内的装甲腔室作为最后一层防护，大大提高了乘员在正面交战中的安全性，这样的布置也凸显了T－90坦克的设计理念仍然是“地面快速突击”而非“街区堡垒”。为了弥补这一缺憾，炮塔上安装了12具902B“乌云”81毫米烟幕弹发射系统，用于发射3D17气溶胶烟幕弹，它能够在3秒内布设一道距离坦克50～80米、高15米、宽10米的烟幕墙，可以干扰敌方反坦克武器的激光制导系统。在，没有安装“窗帘”-1 光电干扰系统时，烟幕弹发射装置水平向倾斜角为45度，当安装“窗帘”-1 光电干扰系统后，其水平向倾斜角改为12度。

T-90坦克最显著的外观特点是安装在炮管两侧的“窗帘”-1光电干扰系统，它是T-90坦克在占领技术制高点、栖身三代坦克之列的重要标志。“窗帘”-1光电干扰系统全重350千克，采用2具OTSHU-1-7红外探照灯作为干扰机,同时也作为红外探照灯使用；主要通过对激光测距的反坦克导弹和制导炮弹的瞄准系统实施干扰，防御带红外自导引头的反坦克导弹的攻击。安装在炮塔上的4具传感器能够确定激光器照射的方向，然后自动启动带有气溶胶的烟幕弹。

在T-90坦克的后期型号上，安装了由俄罗斯科洛姆纳机器制造设计局研制的“竞技场”主动防护系统。该系统采用多功能雷达“瞬间” 扫描扇形空域来搜索和跟踪来袭目标,然后引导辅助武器摧毁来袭目标。车长通过控制台启动“竞技场”主动防护系统后，系统自动为车辆提供24小时、全天候的220～270度扇形防护。由于设备被固定在炮塔上,所以理论上几辆装有“竞技场”主动防护系统的T-90坦克可以编队形成360度防护。

为了减轻重量，T－90坦克侧裙板采用的是双层橡胶材质，两片橡胶中间夹了一层布，在橡胶侧裙板外部加挂3块带爆炸反应装甲的钢质护板。而谈起爆炸反应装甲在T－90坦克上的应用，不得不提到它的一大特色——镶嵌爆炸反应装甲。早在1986年，莫斯科钢铁科学研究所成功研制了第二代“接触”-5 爆炸反应装甲。这种爆炸反应装甲系统使用的是4S22型防护组件，4 S 2 2型防护组件的外廓尺寸为215.9毫米× 131.9毫米× 13毫米,重量为 1.37 千克,其中炸药重量为0.28千克(TNT炸药当量为0.33千克), 其保用期不少于10年；如果有7.62毫米和12.7毫米穿甲燃烧弹、距离10米爆炸杀伤爆破弹的弹片命中时,以及凝固汽油和其它燃烧剂在爆炸反应装甲表面燃烧时,反应装甲不会被引爆。这款反应装甲被装在T－90早期型号上，随后改进的4S23型防护组件被装配在其它后续型号坦上。具体安装位置统一为车体正面12块、炮塔正面和顶部8块、底盘侧裙板6块。这26块反应装甲全重1500千克，安装爆炸反应装甲后,坦克对聚能弹药的防护能力提高90%～100%; 对穿甲弹的防护能力据试实验室实验分析能够提高60%，但通弹射击测试的结果仅为提高20％。

火力与火控

T-90坦克初期型号的主要武器为1门2A46M-4型125毫米滑膛炮，由伏尔加格勒“街堡”生产联合公司生产；是T-80U坦克上使用的2A46M-1炮的改进型。后来的T-90A型坦克换装了2A46M-5型125毫米滑膛炮，主要改进在于完善了弹道性能。2A46M-4型125毫米滑膛炮带有对称配置的反后坐装置、水平楔式炮闩、抽气装置、热护套和快速更换身管螺旋连接装置，在不需分解火炮的情况下，3小时就能更换新的炮管。T-90 坦克炮塔的旋转底板上,装有一部电力机械旋转自动装弹机, 装弹时弹头和药筒分别装填，由车长控制。全车备弹42发，全部为分装式弹药,其中22发置于自动装弹机内,20发放置在车体和炮塔内的弹架中。弹药品种十分丰富。主要装有9M119M导弹，采用9K119激光驾束制导系统；3VBM17钨合金穿甲弹，能够在2 000米距离上击穿倾角60度的600毫米均质装甲板；3VBK16破甲弹，虽然在2 000米距离上仅能击穿倾角60度的260毫米均质装甲板，但善于攻击掩体、防御工事、钢筋混凝土建筑。

伴随火炮攻击的并列机枪采用PKT或者PKTM型7.62毫米机枪，通过弹带供弹，每条弹带250发,共有8条弹带，弹药基数2 000发；战斗射速250发/分。

T－90坦克早期型号安装HSVT-12.7“峭壁”或者6P49 KORD型12.7毫米高射机枪，并且使用垂直向稳定的1ETS29机电遥控装置和瞄准驱动装置，能够在车长窗门关闭的情况下进行射击。弹箱全重25千克，弹药基数300发,分置于2条弹带。

T-90坦克使用的1A45T“额尔齐斯”自动化火控系统主要由1A42自动化火控系统、TO1-KO1 炮长夜视瞄准系统或TO1-PO2T坦克热成像系统、PNK-4S车长瞄准观察系统、后视摄像系统组成；是在T- 80U坦克使用的1A45火控系统基础上，根据提高T-72B坦克自动装弹机协同性的需要改装而来。其中的主要部件，1A42自动化火控系统由1A43炮长综合系统、2E42-4“茉莉花”武器稳定器和 PT-800变流机组成。

1A42炮长综合系统的主要部件分别是：1G46激光测距瞄准镜，这是一部具有2.7~12倍放大功能的潜望镜，激光范围400~5000米，最小瞄准速度为0.05度/秒;平稳瞄准速度为 0.05~1度/秒;最大瞄准速度不小于3度/秒；1V528-1数字式弹道计算机，它能够根据激光测距仪测定的目标距离计算出射击前坦克炮所需的瞄准角和侧向提前修正量,并提供所需弹种电信号；全套射击条件传感器包括火炮耳轴倾斜传感器(火炮位置传感器)、 DVE-BS 横风传感器、坦克速度传感器和目标航向角传感器等；1V216转换装置用于调整弹药的种类。?T-90坦克上安装的2E42-4“茉莉花”双向稳定器是火控系统的重要组成部分,垂直向稳定使用电液式传动,水平向稳定使用机电式传动。这套自动化火控系统到了T－90A定型时又有了改进，坦克行进间的射击精度和调炮速度又有了进一步提高。

行走装置

T-90坦克动力舱和动力、传动装置延续了苏联坦克系统优胜的设计理念。比如T-90坦克动力舱容积为3.4立方米，虽然略大于T-80y坦克的2.8立方米动力舱，但远远小于M1A1坦克的6.78立方米动力舱；于是这三款坦克动力舱的容积功率也有了高低之分，其中M1A1坦克每立方米容积功率最低，仅为165千瓦，T-90坦克为216～260千瓦，T-80y坦克为328千瓦。苏联坦克的系统优胜设计使其在于西方坦克具有相当火力、机动力的情况下，车辆底盘重量大大减轻，车内空间相对充裕。这样的设计理念贯穿苏联二战后坦克研制的全过程，而美国直到上世纪80年代才提出与之类似的“集成设计”理念，比苏联晚了将近30年。

T-90坦克装配的发动机经历过几个型号，其中较早装配的B-84MC增压发动机源于T-72坦克装配的B-46发动机家族。1974年，T-72坦克装配上了B-46机械增压柴油机，标定功率为574千瓦，在正式装配使用前，苏联研制部门对B-46机械增压柴油机又进行了大量改进设计，通过优化增压器、喷油泵的匹配设计，进一步提高了发动机的工作效率，最大功率也有所提升；后来，又缩短机械增压装置的轴向尺寸、缩短发动机曲轴的功率输出端、将增压装置由发动机曲轴前部移至发动机后部上方，这些改进使B-46发动机的长度又缩短了250毫米，此时发动机采用后置横向布置的条件已经成熟，于是诞生了机动性能至今仍不落伍的T-72坦克。

有了高紧凑型的B-46柴油机的技术和经验，性能更为先进的B-84柴油机被用于上世纪80年代研制的T-72坦克各种后继车型上，与B-46柴油机相比，B-84柴油机将标定功率提高到618千瓦，并在进气歧管上增加了近期与热装置。在此之后，又经过进一步改进，推出了B－88柴油机，仍然为机械增压，功率被进一步提高到了647千瓦，并装配在初期的T-90坦克上。后期为了提高坦克的加速性，换装了功率更大的B－92C涡轮增压发动机，其最大功率735千瓦，能够在海拔3000米一下的地域使用，在不预先加热的情况下，能够在零下20度顺利启动。B－92C涡轮增压发动机的外形不同于我国坦克涡轮增压发动机，它只有一个涡轮增压器，布置于V形排列的汽缸前端。B－92C涡轮增压发动机后来又经过改进，提高了整备系数、降低了油耗，并且定型为B－92C2，作为出口机型装，配在2006年定型的T－72B型坦克上。

到了20世纪90年代，B－92C2涡轮增压柴油机又一次被改进，汽缸活塞行程被减小到160毫米；发动机采用整体式气缸盖、主副连杆、分开式箱体、铸铁钢套等设计，最大功率883千瓦；横向后置于T－90坦克，经过多轮测试后，1999年正是装配使用。

T-90坦克悬架为独立扭杆式悬挂装置，负重轮为铝合金质，直径750毫米，带橡胶轮缘。在车体两侧的第1、2、6对负重轮上装有液压减振器，由于T-90坦克的负重轮比T-72B坦克负重轮宽10毫米，所以履带为全新设计的串联啮合橡胶金属铰链履带。传动装置总重量1.87吨，为机械式行星传动，有2个侧变速箱、7个前进挡和1个倒挡。

昔日霸主大势已去

由于俄罗斯坦克发展的继承性比较好，从T－72到T－90，以致后来的各种改进型，新部件花样不断翻新。最新型的大幅强化版T-90A,换装1130马力В-93柴油机，同时更换了用于尺寸更长穿甲弹的新型装弹机；主要武器则换装了新型的2A46M-5滑膛炮……但这些都是在一个平台上改了又改，再加上2015年，沉寂了多年的国际坦克市场又看到了新的发展，各种新型车辆不断登台。俄罗斯新研制的“舰队”坦克亮相红场，作为老牌霸主的T－90坦克，昔日的主角光环在“舰队”坦克面前逐渐变的黯淡。于是，俄罗斯将T－90坦克未来的命运寄托在外贸领域，希望能够通过对外军贸重振苏（俄）系坦克当年不可阻挡的雄风，但当今的国际军贸市场已不再是T－90驰骋的那个年代，传统对手德国“豹”2、美国M1A2等坦克也做了大量改进，中国也推出了性价比更为卓越的VT－4坦克；而T－90在诞生之初就是依靠外设部件和分系统的改进占领技术制高点，其平台的设计理念毕竟是上世纪70年代的水平，不能说不好，只能说是过时了；所以T－90坦克能否走好未来的外贸之路，还要结合未来世界各国用户需要再作分析。

作者: iraqpizza 时间: 2016-1-9 14:40

老毛子的军工的确是有两下子的

作者: 丝的诱惑 时间: 2016-1-9 14:58

毛子的工艺水平的确还是比较高的不过我感觉中国的坦克现在做的更好

作者: zjwan 时间: 2016-1-9 19:15

中国的VT1坦克其性能也远超过俄罗斯T-90S坦克，不论是火控系统性能、动力系统性能和可靠性、火炮威力、装甲防护力都占有压倒性优势。

作者: longzheo 时间: 2016-3-2 16:26

俄罗斯的T90S已经在叙利亚参加实战了，看表现如何看能不能扛住陶式导弹的攻击，拭目以待吧。

作者: jiangmj 时间: 2016-3-2 16:53

引用:

原帖由 longzheo 于 2016-3-2 16:26 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=100234653&ptid=9557908][/bbs]
俄罗斯的T90S已经在叙利亚参加实战了，看表现如何看能不能扛住陶式导弹的攻击，拭目以待吧。

扛不住，前几天刚被陶氏击毁一辆，网上还有视频。

作者: 色心依旧 时间: 2016-3-2 23:18

而且还是炮塔正面挨的一发。美国人怕那些反政府军把陶式卖给ISIS。

所以规定录像换导弹，一个发射出去的录像换一枚导弹。

所以现在这种录像漫天飞。

但是出人意料的是T90，还是毛子的自用版本，炮塔正面最硬的地方，居然没有抗住陶式的攻击。

这个太让人掉眼镜了。

而且还有反应装甲，应该对破甲弹有很高的防御，结果呵呵。

作者: waisexinsex 时间: 2016-3-3 07:25

先收藏了，多谢分享，资料很全面，曾经的钢铁洪流t72如今也渐渐老去了

作者: zz115278 时间: 2016-3-3 13:20

老毛子的坦克确实不错，有独到的地方

作者: y200581 时间: 2016-3-4 13:54

毛子当年是准备大战的，武器发展思路和现在的美国不同。美国的装备能反哺民用。当然，是毛子衰败了，说他的思路不对。

作者: 伤心泪人 时间: 2016-3-4 21:48

老毛子思路有问题，不过无人炮塔这个确实有前瞻性

作者: andys 时间: 2016-3-5 00:51

现在说什么都是假的，只要看它在叙利亚战场表现就知它真正的性能如何了，现在在叙利亚战场上的T90可能是俄罗斯的自用型坦克！

作者: 天天上 时间: 2016-3-5 01:04

老毛子的军力以经下降了。没钱啊，跟本发展不了多少。现在大概就导道部队还行。

作者: power_alex 时间: 2016-3-5 03:37

一匹老的战马，可以追忆那个红色的年代。至少战斗过。虽然很悲壮，但是也光辉过。红色的战车，无产者的战车。让我们喊一声：“乌拉”。

作者: 2669680529 时间: 2016-3-5 19:32

设计之初,T80是强于T90的，不过因为后期改进，T90的水平已经强于80，目前俄罗斯的新型坦克t14已经量产，相信可以重振霸主地位

作者: 小熊宝宝 时间: 2016-11-3 11:41

老毛的T系列坦克其实还是不错的，我们有很多东西也是借鉴的人家，可惜海湾战争中的那批外贸型的坦克彻底把苏式坦克的名声全败坏了，直到现在依然没有翻过身来

作者: happyqqhu 时间: 2016-11-4 00:02

好像在叙利亚的实战表现也不怎么样

作者: ly107112 时间: 2016-11-6 01:26

当年让北约噤若寒蝉的红色钢铁洪流，回想起来，帝国的背影让人唏嘘。
那时的苏联真的好强，好强
直到今天，俄罗斯军工主要还是在吃老本

作者: a010a 时间: 2016-11-6 05:20

坦克是作为突击的主要陆地武器，现阶段为了达到攻击和防护二方面的作用，各国都在努力改进，但数量较二战后是下降了不少。

作者: zhaoaiping 时间: 2016-11-8 15:47

好像不是吧，看视频发现被陶氏击中炮塔后，坦克仍然可以行走，说明并没有造成内部伤害，毕竟毛子自用版的质量不是卖给三哥的90S能比的啊！

作者: kkkk1368 时间: 2016-11-8 21:29

毛子的工艺水平比较粗糙，但皮实。

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