2008年席卷全球的经济危机给汽车行业带来空前的影响，许多国际一线汽车公司濒临破产或者出现严重亏损。相应情况下汽车的价格也开始越来越低廉，甚至一些厂商为了度过危机不惜亏本销售。

    我们国内的汽车行业受冲击相对国外较小，甚至部分企业增长率超过20%，汽车终端售价按照同期汇率比较明显高于国外。相信很多经常关注汽车信息的网友们都会看到网上有很多人质疑国内的汽车为什么卖这么贵，甚至对厂家的促销以减配置减价等进行语言攻击，也有部分厂家出现车托现象。那么今天，我仅以个人所了解的知识来说说为什么国内汽车价格普遍较高。

    按照美圆与人民币同期的汇率来说，一款1.6排量在美国成本为折合人民必10万元的汽车在中美分别可以卖多少。

    首先是增值税征收方式不同：

    在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。

    其次是汽车消费税征收配置不同：

    消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。

    再次是车辆购置税的征收：

    我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。

最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。

    接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格差异：

    美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7%—10%，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。

    国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；1.6排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收 158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约 6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为 450元。

    最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35%。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100%。

    以上就是为什么我国卖的汽车为什么要比国外贵很多的原因了。当然，大部分网友还是非常期待国家在适当的时间可以减免部分税收，让百姓享受到更多实惠。

不仅仅购车成本贵，而且过路费也贵，油价也贵

kkpp

引用:

原帖由 ai121ppcom 于 2009-3-27 16:22 发表
不仅仅购车成本贵，而且过路费也贵，油价也贵

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偶想，这些都和我国的经济还不十分发达有关~

gtrxboy

要是跟外国一个价，那我们国产自主品牌的车车谁要？换我我也不要。政府保护~这是最起码的因素之一。
其他的各位可以自由发挥想象。

halatangka

确实不懂，为什么我们收入比国外低这么多，发达国家的收入比我们高10倍都不止，买车还贵那么多。

wede

看那些外国的明星买车跟买玩具一样，真是羡慕。活在中国就要认命

0501didi

车价高，税费多，油价高，中国人就是辛苦，想得到什么东西都要付出更大的代价，要是有一天国内的车价跟美国一样就好了。又便宜配置又高。

665482

其实这在中国真的特色了，首先我们国家进口汽车的配额，然后就是经销商的问题你买的车不是一级经销商，那种人我们也找不到，还有各种关税什么的费用，运费！
关键是经销商一级一级的加价到了我们的手里价格已经是翻了几倍了。是不是情况特别的黑呀
推荐可以找国外的朋友给你代理买车运回国内就好，叫了税就行了
不过确实很复杂但是很省钱
没了环节费用

我晕~大家生活的国家还真没啥呆头哟！有能力的话一定要出去~！

因为是地方政府为了税收定价高，就以凯美瑞来说，当年刚引进时的最低价丰田是定在15W左右，可是政府硬生生给定在了18W